Beton Bariyer

Belirleyici olan, alanın göreceği en ağır yüktür. Yalnızca yayaların kullandığı bahçe yolu ve kaldırımlarda 6 cm yeterlidir. Otomobillerin girip çıktığı site yolu, otopark ve garaj önlerinde 8 cm kullanılır. Kamyon, tır veya forkliftin dolaştığı depo ve fabrika sahalarında ise 10 cm gerekir. İki sınıf arasında kaldığınızda kalın olanı seçmek, ileride oluşabilecek çökme ve kırık onarımından her zaman daha ekonomiktir.

Kilitli modeller (behaton, kesik H, begonit, ok taşı) kenarlarındaki girinti ve çıkıntılar sayesinde birbirine kenetlenir; araç fren yaptığında ya da döndüğünde taşlar yerinden oynamaz. Kare ve dikdörtgen taşlar ise yalnızca derzdeki kumun sürtünmesiyle bir arada durur. Bu yüzden araç trafiği olan yerlerde kilitli model, yalnızca yaya kullanılan alanlarda ise görünüm tercihine göre her iki grup kullanılabilir.

Şart. Kaplamanın kenarı bir bordürle tutulmazsa, yük altındaki taşlar her geçişte birkaç milimetre dışa itilir; zamanla derzler açılır ve kaplama dağılmaya başlar. Bordürün döşemeden önce çekilmesi ve arkasından betonla desteklenmesi, kaplamanın yıllarca yerinde kalmasının ön koşuludur.

Yol bordürü (15x30x100, ağır tipte 20x35x100) taşıt yolu ile kaldırımı ayırır ve araç çarpmasına dayanacak kesittedir. Bahçe ve sınır bordürleri daha incedir; çim, çiçeklik ve yürüyüş yolu kenarlarında kullanılır. L bordür ise yatay ayağı sayesinde kot farkı olan iki yüzeyi ayırırken kendi kendini taşır. Ağaç çevreleri için ayrıca ızgara tipli ağaç dibi bordürü bulunur.

Edilebilir. 8 veya 10 cm kalınlıktaki çim taşı, sıkıştırılmış kırma taş temel üzerine döşendiğinde otomobil otoparkı ve itfaiye yolu yükünü taşır. Önemli olan temelin hem yükü taşıyacak kadar sağlam hem de suyu geçirecek kadar boşluklu olmasıdır; taşın gözleri de toprak ve kum karışımıyla doldurulmalıdır.